“南昌跟九江兩個城市連在一起好啊!方便老百姓生活、工作呢。”12月3日,蔡敬東興奮地對記者說。作為南昌和九江永修縣班車線路的106名合伙人之一,永修人蔡敬東在昌九之間跑了18年車,9月30日南昌至永修139路公交車開通後,他也成了江西首條城際公交線路的客運班長。
  “原來班車時間長,等客現象嚴重,票價也貴,永修到南昌15元,南昌到永修要18元。開通公交車後,票價降到10元,僅此一項每年可為乘客節約上千萬元車費。”蔡敬東說,“現在客流增加,我自己的收入也翻倍了。”
  交通對接產生的變化,只是昌九一體化發展戰略奏響的序曲。
  今年7月,江西省委從省情出發,提出“發展升級、小康提速、綠色崛起、實幹興贛”戰略,在區域升級上重點推進省會城市南昌和門戶城市九江的一體化發展,打造支撐全省崛起的“雙核”。
  九江152公里長江岸線仿佛一張彎弓,南北向的昌九工業走廊猶如一支羽箭,加上帶動江西全省發展的核心增長極南昌,昌九一體化如今正彎弓搭箭,蓄勢待發。以鄱陽湖生態經濟先導區為載體,兩市積極推動南昌先導區和共青城先導區錯位互補、對接融合,努力實現資源共享、市場共拓、信息共通、利益共贏。南昌規劃50萬人口的九龍湖新城建設風生水起,象湖隧道、九洲高架等“十縱十橫”路網以及地鐵、航空城、汽車城項目加快建設。九江加大力度實施沿江開放開發戰略,與南昌核心增長極戰略的優勢疊加效應日漸明顯。
  日前,推進昌九一體化首份菜單——25項具體合作共識出台,囊括了規劃、基礎設施、產業發展、生產要素、生態建設和公共服務六大領域。昌九一體化發展成果也開始顯現,昌九高速全線“四改八”擴建工程和昌九大道項目前期工作加快推進,南昌經開區向九江方向產業鋪開的發展格局嶄露頭角,永修縣則承接轉移,引進了20多家南昌企業。昌九兩市居民儲蓄存款將逐步實現免費通存通兌,銀行卡實現跨地區、跨行聯網通用,兩地戶籍改革穩步推進,服務兩市的人才、勞動力市場網絡平臺加快建設。記者獲悉,到“十二五”末,南昌、九江兩市的經濟總量和規模以上工業增加值都將占全省的40%以上。(記者 吳齊強)  (原標題:江西:雙核驅動各顯神通 一體化助推經濟發展)
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